箱根，日本，春季飄雪
AIRBUS A380-800 嚐鮮
2008.5.12
台北桃園機場_新加坡樟宜機場_倫敦希斯羅（HEATHROW）機場_柏林坦格爾（TEGAL）機場
今天的行程安排，就超過二十四小時。因為轉機點過多，所以需預留時間，而航空公司電腦系統，均會主動留出相當時間備供轉機，雖然強行插入行程並非絕對不可，但航供空司仍給我安排了超過一日的旅行時間，而新加坡航空公司，管理較為嚴格，很早就得定好票並且確實開票，此或許和新加坡航空首次使用A380在亞歐航線的熱門度有關。
行程由台北開始，中午人潮少，新航人也不多，依靠Jacob的特權，得以在商務櫃檯劃位check in，航程約為三個半小時。
晚間十一時許搭乘A380前往英國，經由接駁車自第二航廈轉至第三航廈，由於該機機型特殊（上下二層分別出入），相信機門也是特殊設計的，我們是在A2機門登機，登機前再度安檢，相當嚴格，旅客以歐美面孔站絕大多數。登機前，有一指示牌顯示各艙等登機順序。再度依靠Jacob的特權，得以優先登機，和郵輪一樣，有主夾舨（Main Deck）及上層夾舨（Upper Deck）。
最前方設有號稱比頭等艙更高級之艙位，新航將其稱為套房（Suite）。
A380的經濟艙位大小出乎意料不比A320寬敞或較長，甚至還有侷促感
台北桃園機場_新加坡樟宜機場_倫敦希斯羅（HEATHROW）機場_柏林坦格爾（TEGAL）機場
今天的行程安排，就超過二十四小時。因為轉機點過多，所以需預留時間，而航空公司電腦系統，均會主動留出相當時間備供轉機，雖然強行插入行程並非絕對不可，但航供空司仍給我安排了超過一日的旅行時間，而新加坡航空公司，管理較為嚴格，很早就得定好票並且確實開票，此或許和新加坡航空首次使用A380在亞歐航線的熱門度有關。
行程由台北開始，中午人潮少，新航人也不多，依靠Jacob的特權，得以在商務櫃檯劃位check in，航程約為三個半小時。
晚間十一時許搭乘A380前往英國，經由接駁車自第二航廈轉至第三航廈，由於該機機型特殊（上下二層分別出入），相信機門也是特殊設計的，我們是在A2機門登機，登機前再度安檢，相當嚴格，旅客以歐美面孔站絕大多數。登機前，有一指示牌顯示各艙等登機順序。再度依靠Jacob的特權，得以優先登機，和郵輪一樣，有主夾舨（Main Deck）及上層夾舨（Upper Deck）。
上層夾舨主要為商務艙及少部分經濟艙位，商務艙位一個位子全寬約近二個經濟艙大。下層多數為經濟艙位。
最前方設有號稱比頭等艙更高級之艙位，新航將其稱為套房（Suite）。A380的經濟艙位大小出乎意料不比A320寬敞或較長，甚至還有侷促感
明亮的LED照明以及新的裝潢，減少擁擠感覺。這樣的規格就長程飛行而言，其實是不很好睡的。因為半夜航班，不太能看清飛機有何不同，只記得在候機室登機順序圖上，後方有一迴旋梯可供上下。薄暮隱約中，發現機翼出奇的寬且長，經由二個窗子，無法看到機一前緣與後端。飛機是人貨滿載狀態，四引擎飛機起飛平穩，也不覺得滑行距離較長，噪音與一般空中巴士似乎無大不同。
2008.5.20
柏林坦格爾機場_倫敦希斯羅機場_新加坡樟宜機場_台北桃園機場
早上4:30由動物園站附近飯店搭乘計程車前往TEGAL機場，車程約三十分鐘。回程仍經由柏林至倫敦希斯羅機場第五航廈，經轉機巴士前往第三航廈，隨後搭乘11:55班機前往新加坡。這次是日間搭乘A380班機，所以可以看的很清楚，飛機其實是巨大的，翼展也長，前方看去尤其巨大，期駕駛艙是位於Main Deck的高度，因此可以看見上面其實留有巨大空間（好像大頭）
地面可以看見A380的專用停機線，這班機是第二台商業運轉飛機，且是第一台飛歐洲航線，可以注意到還有Airbus公司的車子在旁邊。登機門很清楚分為上下二層。去成滿載，但回程出乎意外只有約六成搭載率。後端確實有迴轉式樓梯可以上到Upper Deck。飛機上有賣模型，以往從未在飛機上購買飛機模型，這次為紀念A380登乘，買了一台最大的1:200（一般都是400或500），精緻度出奇的佳，連飛機天線都有標示，引擎扇葉也是鏤空處理。
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